{"id":4187,"date":"2025-07-01T11:36:58","date_gmt":"2025-07-01T09:36:58","guid":{"rendered":"https:\/\/favero-dev.calicantus.works\/blog\/i-vantaggi-del-sistema-iav-power\/"},"modified":"2025-12-16T22:15:08","modified_gmt":"2025-12-16T21:15:08","slug":"avantages-systeme-iav-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/favero-dev.calicantus.works\/fr\/blog\/avantages-systeme-iav-power\/","title":{"rendered":"Les avantages du syst\u00e8me IAV Power"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h2>\n

La base de la pr\u00e9cision et de la coh\u00e9rence des donn\u00e9es transmises par les capteurs de puissance de la famille Assioma est avant tout notre\u00a0<\/span>syst\u00e8me de mesure sp\u00e9cial IAV Power System<\/strong><\/span>, lequel est en mesure de reconna\u00eetre toute variation dans le mouvement de p\u00e9dalage et de l\u2019int\u00e9grer au calcul de la puissance en tant que variable fondamentale.<\/span><\/p>\n

En effet, notre p\u00e9dalage n\u2019est jamais r\u00e9gulier, ni homog\u00e8ne. Il suffit de penser aux sprints, aux mont\u00e9es ou \u00e0 l’utilisation de plateaux ovales.
\nC\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui fait la diff\u00e9rence avec la majorit\u00e9 des capteurs de puissance du march\u00e9 qui, lorsqu\u2019ils calculent la puissance \u00e0 partir de la vitesse angulaire moyenne par tour de p\u00e9dale, consid\u00e8rent \u00e0 tort ce dernier comme toujours r\u00e9gulier et uniforme.<\/span><\/p>\n

<\/span>Notions de base : comment fonctionne un capteur de puissance commun ?<\/h2>\n

Les capteurs de puissance pour le cyclisme sont positionn\u00e9s sur les parties rotatives du v\u00e9lo (p\u00e9dales, manivelles, moyeu, \u00e9toile, etc.) et, ind\u00e9pendamment des diff\u00e9rences techniques et de construction, tous effectuent le calcul de la puissance sur la base de deux grandeurs : la force et la vitesse angulaire.<\/p>\n

La composante de\u00a0force<\/b><\/span>\u00a0et la composante de\u00a0vitesse angulaire<\/b><\/span>\u00a0ne sont pas constantes, mais varient continuellement \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un m\u00eame tour de p\u00e9dalage.<\/p>\n

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Ces variations peuvent \u00e9galement \u00eatre tr\u00e8s importantes et d\u00e9pendent de divers facteurs, tels que : le style de p\u00e9dalage, la pr\u00e9paration athl\u00e9tique du cycliste, le type de plateau utilis\u00e9, la pente du sol, le mod\u00e8le de rouleau utilis\u00e9, etc.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, selon ce qui vient d\u2019\u00eatre expliqu\u00e9, afin de garantir le plus haut degr\u00e9 de pr\u00e9cision, dans n’importe quelle situation, le calcul de la puissance g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans un p\u00e9dalage devrait prendre en compte les variations de la force et de la vitesse angulaire.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les mesureurs de puissance d\u00e9tectent la variation de la force \u00e0 l’aide de capteurs appropri\u00e9s (p. ex. des jauges de contrainte) ; ceux-ci permettent de mesurer la force des centaines de fois par seconde pendant toute la rotation. Les valeurs mesur\u00e9es sont appel\u00e9es les\u00a0\u00e9chantillons.<\/i><\/p>\n

En revanche, la variation de la vitesse angulaire semble \u00eatre couramment n\u00e9glig\u00e9e, c’est-\u00e0-dire qu’elle n’est pas\u00a0\u00e9chantillonn\u00e9e<\/i>. En effet, de nombreux capteurs de puissance utilisent la\u00a0vitesse angulaire moyenne<\/b>\u00a0(Average) du tour au lieu de la\u00a0valeur instantan\u00e9e\u00a0<\/b><\/span>(Real). Cela introduit une erreur impr\u00e9visible dans le calcul de la puissance.<\/p>\n

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<\/span>O\u00f9 est-ce que certains capteurs pour v\u00e9lo se trompent ?<\/h2>\n

Utiliser la valeur moyenne<\/span>\u00a0(Average) de la vitesse angulaire, au lieu de sa forme instantan\u00e9e (Real)<\/span>, signifie consid\u00e9rer chaque coup de p\u00e9dale comme parfaitement rond et uniforme : ce type de coup de p\u00e9dale n’existe pas dans la r\u00e9alit\u00e9.<\/span><\/p>\n

La recherche de Favero Electronics (acc\u00e8s au mat\u00e9riel de recherche<\/a>) a clairement montr\u00e9 que le fait de ne pas tenir compte des changements de vitesse angulaire a un impact n\u00e9gatif sur la pr\u00e9cision des capteurs de puissance dans n’importe quelle situation de p\u00e9dalage, en particulier lorsque l’on utilise des plateaux ovales.
\nEn effet, dans le document \u00ab\u00a0Influence de la vitesse angulaire du p\u00e9dalage sur la puissance du cycliste\u00a0\u00bb vous pouvez voir comment un syst\u00e8me de mesure de puissance ne d\u00e9tectant pas la vitesse angulaire instantan\u00e9e introduit une erreur pouvant atteindre +4,5%.<\/p>\n

\nhttps:\/\/favero-dev.calicantus.works\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/crank_specchiato_loop.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Quels sont les avantages du syst\u00e8me IAV Power ?<\/h2>\n

Le syst\u00e8me IAV Power (Instantaneous Angular Velocity-based Power calculation) calcule la puissance en se basant sur la\u00a0\u00a0vitesse angulaire instantan\u00e9e<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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Gr\u00e2ce \u00e0 des solutions logicielles propri\u00e9taires, Assioma exploite pleinement le potentiel du\u00a0<\/span>gyroscope int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 trois axes\u00a0<\/strong><\/span>en capturant la tendance r\u00e9elle de la vitesse angulaire (avec ses variations) et en l’int\u00e9grant au calcul de la puissance. Il est ainsi en mesure de garantir une pr\u00e9cision de \u00b11 % non seulement dans les tests en laboratoire mais aussi dans des conditions de p\u00e9dalage r\u00e9elles.<\/span><\/p>\n

Voici quelques-unes des situations les plus courantes dans lesquelles le syst\u00e8me IAV Power prouve sa pertinence :<\/span><\/p>\n